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カーリース

オプション 1 : ¥8,000 JPY – 毎月 オプション 2 : ¥12,000 JPY – 毎月 オプション 3 : ¥15,000 JPY – 毎月

カーリース

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今日、とある外車の整備ショップ工場長とお話をしてましてね。

驚いたことがありましたのでお伝えしようと思います。

数年前からＢＭＷにディーゼルエンジン搭載モデルがあるのですが、その燃費が30プリウスとほぼ同じという話です。

プリウスと言えば低燃費が良い車で有名ですが、ＢＭＷもそのプリウス（30プリウス）と同じ燃費なんだそうです。

リッター当たりの走行距離は約18キロとの事。

これは驚きですね:(；ﾞﾟ”ωﾟ”):

BMWのディーゼル車が搭載しているクリーンディーゼルエンジンは、日本の「ポスト新長期規制」をクリアしていますので安心して乗ることができます。
ポスト新長期規制とは、2009年より達成が義務付けられる自動車排出ガス規制です。
それを実現したのが「BMW Blue Performance」という技術です。
まず最初にそのBMWクリーンディーゼルエンジンを紹介します。

ガソリンエンジンに引けを取らないディーゼルエンジン
BMW 218d エンジン
BMWのディーゼル車のエンジンは、従来の鋳鉄製だけのエンジンではなく、クランクケースなどにアルミニウム合金を使用し、排出ガスの処理構造を改良することにより、ディーゼルエンジン本体の軽量化に成功しています。
フロントヘビーになりがちなディーゼルエンジン搭載車にも関わらず、 車重バランスが「50:50」に近い値となっています。
BMWのディーゼル車のフロントミッドシップと呼べるほどのバランスは、コーナーリング性能にも貢献することになり、運転することが楽しい車に仕上がっています。

驚異の環境性能！BMW Blue Performance
BMW Blue Performance
BMWのディーゼル車は、ガソリンエンジンに比べ、CO2の排出量は平均で約25％も少ないです。
これは「BMW Blue Performance」の技術の成果です。

ディーゼルエンジン特有の黒いすすなどの粒子状物質（PM）と、酸性雨の原因になる窒素酸化物（NOx）を効率よく処理しています。
PMは、エンジンの制御によって燃焼し、DPF（粒子状物質除去フィルター）にて除去します。
NOxは、NOx吸蔵還元触媒にて、水/窒素/二酸化炭素に還元したのちに排出します。

優れた燃費に支えられた航続性能！
BMW ツインパワーターボ
BMWのディーゼル車は、熱効率が高いクリーンディーゼルエンジンであり、ガソリンエンジンに比べ約18〜38%ほどの低燃費を実現しています。
その結果、例えばクリーンディーゼルエンジンを搭載しているBMW320dは、燃料が満タン状態（軽油57L）で、給油なしで約1,200kmの航続距離が可能となります。
ガソリンより低価格の軽油であれば、コストパフォーマンスも向上します。

クリーンディーゼルの詳しい解説についてはこちら
クリーンディーゼルとは？ディーゼルとの違いや日本での搭載車種一覧を紹介

BMWのディーゼル車一覧比較：モデル
BMW 3シリーズ
シリーズ 車種 ボディタイプ グレード
BMW 1 118d 5ドア ハッチバック Sport/Style/M Sport
BMW 2 218d 5ドア ミニバン Luxury/M Sport
5ドア ミニバン
218d xDrive 5ドア ミニバン
5ドア ミニバン
BMW 3 320d セダン Standard/Sport/Luxury/M Sport
ステーションワゴン
4ドアクーペ Luxury/M Sport
320d xDrive 4ドアクーペ
BMW 5 523d セダン Standard/Luxury/M Sport
BMW X X1 xDrive 18d SUV Standard/xLine/M Sport
X3 xDrive 20d
X5 xDrive 35d SE/Standard/xLine/M Sport
[備考]
BMWのディーゼル車は、BMW１/２/３/５シリーズとXモデルに設定されています。
ディーゼル車は、全ての車種に設定されているわけではく、ディーゼルエンジン車の需要が望める車種に対して、ガソリンエンジン車と並行してラインナップされています。
セダン、ハッチバック、SUVなど様々な車両タイプがあります。
さらに同じ車両タイプでも複数のグレードが展開されており、全グレードの数は20以上に及びます。
オーナーになる方の用途にあったディーゼルエンジン車が選べるようになっています。

ターボについての詳しい解説についてはこちら
ターボチャージャーとは？仕組みと構造と原理と、スーパーチャージャーとの違いを徹底解剖！

BMWのディーゼル車一覧比較：ディーゼルエンジンのスペック
BMW 4気筒ディーゼルエンジン
排気量
エンジン種類 最高出力 最高トルク トランス
ミッション 駆動方式 使用燃料
118d 2.0L 直列4気筒DOHC
BMWツインパワーターボ
ディーゼル 110[150]
/4,000 320[32.6]
/1,500-3,000 電子油圧制御式
8速AT
FR
軽油
218d 330[33.7]
/1,750-2,750
FF
218d
xDrive
4WD
320d 140[190]
/4000 400[40.8]
/1,750-2,500
FR
320d
xDrive
4WD
523d
FR
X1 xDrive
18d 110[150]
/4,000 330[33.7]
/1,750-4,000
4WD
X3 xDrive
20d 135[184]
/4,000 380[38.7]
/1,750-2,750
X5 xDrive
35d 3.0L 直列6気筒DOHC
BMWツインパワーターボ
ディーゼル 190[258]
/4,000 560[57.1]
1,500-3,000
［単位］最高出力：kW[PS]/rpm 最大トルク：N･m[kgf･m]/rpm
BMWのディーゼル車は、X5 xDrive 35d以外の車種にて同じ「2.0L 直列4気筒DOHC BMWツインパワーターボ ディーゼル」エンジンを搭載しています。
同じエンジンにも関わらず、出力/トルクが異なっているのは、車両タイプに合わせたECUのチューニングで変更しているからです。
トランスミッションには、全車電子油圧制御式8ATを採用しています。
駆動方式は、車種の用途に合わせており、FF/FR/4WDに分けられています。

［単位］km/L
BMWのディーゼル車におけるJC08モード燃費は、同じ「2.0L 直列4気筒DOHC BMWツインタワーターボディーゼル」を搭載しているとはいえ、車種にあったECUの設定と駆動形式の違い、そして車両車重の差により、微妙ではありますが異なった数値になっています。

実燃費は、「市街地〜高速道路」として幅を待たせた値を表記しています。
市街地メインで、信号や渋滞によるストップ&ゴーの繰り返しで燃費は伸びないでしょう。
高速道路では、巡行にて長い距離を走行することによって燃費は伸びます。
つまり、市街地/高速道路のどちらがメインなのか、また乗り方によって燃費に差が出ます。

高速道路では、JC08モード燃費に近い値を示していますが、市街地ではなかり低い値であることがわかります。

BMWのディーゼル車の新車価格は、各シリーズの価格帯の中で設定されていますので、価格帯からもその住み分けがよくわかると思います。
BMWのディーゼル車の中でも「3.0L 直列6気筒DOHC BMWツインパワーターボエンジン」を搭載しているX5 xDrive 35dは別格で、価格が跳ね上がります。

BMWのディーゼル車：中古車市場の動向
BMW 2シリーズ グランツアラー 218d
BMWのディーゼル車における中古車の価格は以下の検索結果をご覧ください。
年式、走行距離によってはかなりお得な車種もありますので、ディーゼルエンジン車に乗ってみたいけどちょっと心配な方は、まず中古車で手に入れるという方法もおすすめです。

BMWのディーゼル車：試乗でわかったこと
BMW 5シリーズツーリング 530d Touring 2017
BMWのディーゼル車に搭載されているクリーンディーゼルエンジンの実力を直接確かめるべく、試乗をしてきました。
試乗車は、BMW 3シリーズの320dです。
「2.0L 直列4気筒DOHC BMWツインパワーターボディーゼルエンジン」は、190ps/4,000rpmの馬力と40.8kgf・m/1,750〜2,500rpmのトルクを発生します。
見た目のデザインでガソリン車との違いは見当たりません。
リアにある「320d」バッジの「d」がディーゼルエンジンであることを示しているだけです。

運転席から見る景色も何も変わりありません。
ディーゼルエンジン車のイメージは、ガソリンエンジン車に比べ安っぽいという昔のイメージ、先入観しかない私にとってこれは嬉しい誤算です。

ガソリンエンジンと変わらないレスポンス！
まずはディラーから出発してしばらく市街地を走ります。
走り出しも途中からの加速も、ガソリンエンジン車にようなアクセルのレスポンスは意外でした。
実は、ディーゼルエンジンはワンテンポ遅れるというイメージでしたのでいい意味で裏切られました。

最大トルクは、1,750〜2,500rpmの間で発生するセッティングは、市街地での走行にて、トルクフルの状態であるということですからもたつくわけがありませんね。
ディーゼルエンジンらしい力強いトルクで車体の重さを感じさせないスムーズな走りができます。

高速道路の走りはスムーズそのもの！
BMWのディーゼル車は、高速道においても本線への行流や追い越し時の加速において、ガソリンエンジン車に乗っているのと遜色ない感覚でした。
速度域が一般道より上がっても、電子油圧制御式8ATが、エンジン回転数の合わせてきめ細かい変速制御に貢献しているのでしょう。
スムーズでショックの少ないスムーズな走りを実現しています。

BMWのディーゼル車は、気持ちよく回るエンジン、スポーツカーのような加速、ストレスのない8速ATの制御のおかげで、ディーゼルエンジン車であることを忘れてしまいます。
これで燃料が経由で燃費もいいとなると、もうガソリンエンジン車には戻れませんね！